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  電動(dòng)代步三輪車市場(chǎng)在飛快地發(fā)展。電動(dòng)代步三輪車等新能源電動(dòng)汽車不運(yùn)用燃油，不受油價(jià)飛漲的影響。可是因?yàn)殡妱?dòng)代步三輪車新能源電動(dòng)汽車需要改變整個(gè)動(dòng)力體系，要花一部分額外的費(fèi)用來裝電機(jī)，而電機(jī)控制系統(tǒng)的費(fèi)用較高，帶動(dòng)整車銷售價(jià)格也提高。

  從目前各國(guó)試運(yùn)行和部分產(chǎn)業(yè)化的狀況來說，包括低性能兩輪電動(dòng)代步車在內(nèi)的小型新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化狀況比較好，而高性能較大型新能源電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)目的本就有較遠(yuǎn)距離、較大速度的需求，直接的后果的就是加大車身重量、對(duì)電機(jī)功率和電池容量要求較為大、費(fèi)用加重、經(jīng)濟(jì)性下降。在這樣的狀況下，與同時(shí)也在不斷進(jìn)步的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)相比，要是沒有政府的政策鼓勵(lì)性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，用戶選擇購(gòu)買價(jià)格昂貴的新能源電動(dòng)代步三輪車并不見得劃算。這也成為新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一。當(dāng)然了，伴隨著電池價(jià)格下降和電瓶車產(chǎn)量增大，購(gòu)買價(jià)格會(huì)逐步降低。屆時(shí)還可以大大提高電動(dòng)代步三輪車等新能源電動(dòng)汽車的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。