因為我國針對汽油車購買政策的不停收緊，挑選 新能源電動車是還未買車消費群體的大方向，是因為新能源車型備受政策支持，除此之外新能源電動車通常都配備相對比較高檔的科技硬件配置，確確實實是非常好的挑選 。另一面，在三四線小都市生活的人針對新能源車型卻出現一種愛恨兩難的態度，新能源車型選購時有補貼，后期維護保養不費力，電池充電也并不麻煩。遠途交通出行續航雖然令人頭痛，但更為致命的仍是新能源車型充電電池的衰減系數難題，與此同時這也是所有潛在客戶所害怕的難題。
充電電池衰減系數有規律性，新能源電動車電池組經常被人覺得是十分脆弱易衰減系數的東西，其實并不是這樣，三元鋰電池是一種十分有規律性有章可循的鋰電池種類，只要是利用恰當，衰減系數率可以實現非常好的操縱。我國為了保證消費群體的權益，早就為新能源電動車充電電池制定了完善的標準，強制規定汽車電池組必須有8年到12年的質保期，在這段時間內充電電池如果出現衰減系數率超過20%，更換或維修費用都由廠商負責。
有了國際標準的保障，消費群體就完完全全不必擔心選購新能源電動車后會是因為電池組的衰減系數而有經濟上的損失。反而平時怎樣使用新能源電動車能夠讓充電電池充分發揮最大功效才是最應該關注的事情，三元鋰電池的充放電次數完完全全滿足利用需求，只要是遵循緩充慢放，保持不虧電就不會有太大影響。選購新能源電動車后就一定離不開常規電池充電操作，新能源電動車不同于汽油車，在維護保養方面不用花費很大的心思，但電池充電時卻要格外注意，合理的電池充電方法就是對電池組的一次小維護保養。
在非緊急狀況下盡可能不要再采用快速充電模式，快速充電會增加三元鋰電池衰減系數速度，降低電池組壽命。每一次電池充電時盡可能不要再充至飽和狀態，也不要再總將電量利用到20%以下，三元鋰電池在電量20%~80%中利用為最佳狀態，對電池組的損耗不會有太大的負面影響。
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