電動汽車電能耗費途徑
1、新能源電動車：行使行車時，動力裝置所供應的動能，關鍵耗費在以下層面：能量轉化為機械能全過程中的效率損耗。對于內燃機來說體現為汽車發動機的熱效率，對于電機來說則是電池放電效率、逆變器效率與電機效率。
2、新能源電動車：傳動機構的內部摩擦耗費。內燃機與汽車發動機所供應的動能，一定水準上耗費在各傳動齒輪轉動軸等的內部摩擦上。但電動汽車相比內燃機行使而言，由于電動汽車傳動裝置結構精簡，所以這部分的損失比內燃機行使小。
3、新能源電動車：擺脫城市道路阻力、空氣阻力做功耗費。在水準優良的城市道路上均速行車時，行使對外部基礎代謝所有用來擺脫城市道路阻力與空氣阻力。隨著車速升高，兩種阻力均升高，并且空氣阻力占比隨著車速升高而變大。
4、加速與爬坡全過程中，轉換為動能或是潛能所耗費。行使得到的動能在降速或制動系統全過程中被耗費。
5、車內電器與空調等的耗費。
如果以“使用盡量少的電行車足夠長的距離”作為電瓶車是不是省電的評判規范，以上每一個層面都是會對結果造成影響。例如在其中傳動系統系摩擦關鍵在于車型本身的性能，也有的例如動力裝置工況既關鍵在于汽車性能也關鍵在于安全駕駛習慣性。效果購入行使后一般不容易對關鍵部件進行改裝，所以下邊關鍵具體安全駕駛習慣性對電瓶車“省電”的影響。
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